Новости регистрации ГБО в ГИБДД

[Борисович]

В ГИБДД начали требовать свидетельство о соответствии автомобиля требованиям безопасности не выданное сертифицированным предприятием, на выданное ГИБДД. Это в Чувашии. А у вас как?

[diaggaz]

Хорошо вам, там еще тока просыпаются. У нас иногда(по настроению, видимо) требуют декларации и заявления на внесение изменений в конструкцию автомобиля! С записью в регистрационную карточку. Обычно приезжают за бумагами те клиенты, которые покупают авто с ГБО, т.е. переоформляют. И что же там писать? В карбюраторе просверлены 2 отверстия для подачи другого вида топлива? Или 4 отверстия в впускном коллекторе под газовые штуцера? Энтак и при установке сигнализации надо писать декларацию, что размеры и монтаж кнопки Valet и блока не превышает допустимые пределы, не мешают управлению и установлено дополнительное реле, которое блокирует стартер(Ничего другого по российским стандартам блокировать нельзя!). Так что некоторые клиенты предпочитают снять ГБО, пройти ТО и снова поставить, ибо хождение по кабинетам за подписями( а они еще не каждый день принимают) займет больше времени и нервов.

[Борисович]

В циркулярном письме Главнюка сказано, что требовать должны только 2а и 2б. Заключение о возможности переоборудования не требуется, но решение на заявление выдается (положительное). Как мне объяснили, это для того, чтобы снять ответственность и переложить это на сертифицированное предприятие. Ну и пересчитать ГБА.

[minbor]

Даю пару цитат относительно оформления ГБО:

Приложение 1 к Приказу МВД России, ГТК России и Госстандарта России от 30.06.97 N 399/388/195
Положение о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств
2. Оформление паспортов
2.2. Порядок оформления паспортов транспортных средств
2.2.11. В строке "12. Тип двигателя" указывается тип двигателя в зависимости от применяемого топлива (бензиновый, дизельный, конвертированный для работы на газе).

Приказ 59 МВД РФ
Изменение регистрационных данных, связанное с внесением изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства, производится на основании свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности, выданного Госавтоинспекцией <1>.
<1> Приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. N 1240 "Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору".

Порядок оформления внесения изменений в конструкцию транспортных средств хорошо описан в статьях: http://www.tron.ru/papa/usloviya/oform/konstr.htm и http://www.statut.boom.ru/article_01.htm.

Однако технадзор ГИБДД до сих пор выполняет свои же приказы и циркулярные распоряжения несистематически. Дело в том, что они почему-то до сих пор не считают установку ГБО внесением изменений в конструкцию ТС. Однако все более к этому идет.
При надлежащем оформлении ГБО бесполезно будет снимать оборудование с машины перед техосмотром, а потом устанавливать его вновь. Поскольку, если машиа с ГБО правильно зарегистрирована, то снятие с нее ГБО также будет внесением изменений в конструкцию ТС, т.е. оформляй сначала.
Для чего это нужно, хотя и хлопотно?
Дело в том, что практически повсеместно в России, да и на просторах СНГ на машины устанавливается несертифицированное ГБО, за исключением, быть может, малочисленных отечественых разработок. Что приводит к поломкам, взрывам ("хлопкам") и пожарам, приводящим порой к гибели людей. Никто такие аварии не расследует должным образом: раз взорвалось, значит утечка газа, значит за машиной плохо смотрели, значит водитель или ее владелец сами виноваты. Хотя взрывы на газовых двигателях могут иметь место и без каких-либо утечек газа и на абсолютно исправных двигателях при полной исправности всех его систем.
Пример: http://auto.mail.ru/text.html?id=20913 (прочитать мой комментарий).
Свидетельства 2а и 2б, выдаваемые газоустановщиками после монтажа ГБО на машине, до настоящего времени служили гайцам окончательными документами, в то время, как это всего лишь навсего - декларации, которые требуют проверки. В них указано, что монтаж ГБО осуществлен с соблюдением всего, что нужно, и в соответствии с сертификатами на ГБО в комплекте и на каждое комплектующее в отдельности. Хотя на самом деле сертификаты либо вообще отсутствуют, либо фальшивые. Монтаж ведется в отсутствие установочных чертежей и монтажных электросхем, соединения вместо разъемных осуществляются скрутками, что недопустимо.
Вот этим и вызваны реформы в отношении газобалонных автомобилей, чтобы рынок оборудовния и работ привести в цивилизованные рамки.

[minbor]

Из ПРАВИЛ ПО ПРОВЕДЕНИЮ РАБОТ В СИСТЕМЕ СЕРТИФИКАЦИИ
МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ

В соответствии с Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" (статья 15, п. 1) и Законом Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг" (статьи 1 и 2) … а также составные части конструкций, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности транспортных средств подлежат обязательной сертификации в целях:
1. обеспечения безопасности дорожного движения;
2. создания условий деятельности предприятий, учреждений, организаций и предпринимателей на едином товарном рынке Российской Федерации для участия в международном экономическом, научно - техническом сотрудничестве и международной торговле;
3. содействия потребителям в компетентном выборе продукции;
4. защиты потребителя от недобросовестности изготовителя (продавца, исполнителя);
5. контроля безопасности продукции для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ ПРОДУКЦИИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
http://www.test-garant.ru/content.php?id=13