Газовое оборудование 5го поколения

[Давид]

Чем отличается оборудование 5 го поколения от 4го и ставите ли вы его и сколько это стоит?

[ww]

Чем отличается оборудование 5 го поколения от 4го и ставите ли вы его и сколько это стоит?

Описание работы газового оборудования 5го поколения можете посмотреть тут http://www.gazvauto.ru/klas5.aspx
Что касается установки то тут сложности:
1 Никто не поставляет это оборудование к нам на рынок.
2 Стоимость установки дорогая, потому срок окупаемости очень большой.
3 Форсунки на этих системах очень скорострельные и проходное сечение у них очень маленькое, поэтому при работе на нашем газе часто засоряются и выходят из строя
4Насос высокого давления часто выходит из строя, правда не знаю что служит причиной наш газ или просто плохое качество, а стоимость его очень высокая.
Все эти факторы приводят к тому , что на сегодняшний день , этот вид услуги в России не предоставляется. Будем надеяться что будет сделана система 5го поколения адаптированная к нашему газу. Заинтересованность есть, ведутся переговоры.

[Давид]

Спасибо за ответ! Значит будем ставить 4го поколения.

[Hrystik]

Самое интересное - систему пятого поколения видел на машине привезенной из Голландии. Машина 96 г.в. Отьездила она на газу 2 года, потом просто закис газовый клаппан. После ремонта продолжает бегать. Но вот что то на более свежих машинах они не ставят эти системы, а вернулись к более простым решениям. Наводит на определенные мысли....

[diaggaz]

А мне довелось ремонтировать насос газовый.От грязи его клинило. Все промыл, залил новое масло и человек катается. Фильтр нужно придумать до баллона, на заправочном шланге. Из-за грязи в газе и 3 поколение накрывается(сегодня за день 3 Газели, после заправки в Маевке ехали домой уже на бензине. Забиты фильтра и редуктора напрочь. Не судьба жидкому впрыску у нас. Голландия упор на водород, спирт и т. п. делает, по моему.Экологичнее Н двигателя не придумать.

[Hrystik]

Готовое решение фильтра вряд ли будет. Давление на заправке газа может доходить до 16кг. Вот и подумай какой газовый или бензиновый фильтр выдержит? Как вариант можно поискать что ни будь из промышленного оборудования или колхозить сетчатый фильтр самому....

[Борисович]

Кто вообще придумал, что это система 5 поколения?
Все эти системы - разновидности 4 -го поколения:
1. Системы с самостоятельным расчетом времени впрыска.
2. Системы с подачей жидкой фазы.
3. Системы в разрыв форсунок.
Обсуждать системы с подачей жидкости как новейшую систему - то же самое как обсуждать смешанную эжекторную подачу газа в дизель как систему, отличную от обычной эжекторной. НЕТ! Это просто проекты, показавшие свою несостоятельность по каким либо причинам. И являются тупиковыми ветвями развития газового оборудования.
5-м поколением я бы назвал систему, подключенную к общей информационной шине данных автомобиля. И 4,5 системы - это система подключенная к штатному ОБД через диагностический порт обмена для самонастройки по быстрому и медленному уходу карты впрыска от основного положения.

[Prins VSI]

Чем отличается оборудование 5 го поколения от 4го и ставите ли вы его и сколько это стоит?

Описание работы газового оборудования 5го поколения можете посмотреть тут http://www.gazvauto.ru/klas5.aspx
Что касается установки то тут сложности:
1 Никто не поставляет это оборудование к нам на рынок.
2 Стоимость установки дорогая, потому срок окупаемости очень большой.
3 Форсунки на этих системах очень скорострельные и проходное сечение у них очень маленькое, поэтому при работе на нашем газе часто засоряются и выходят из строя
4Насос высокого давления часто выходит из строя, правда не знаю что служит причиной наш газ или просто плохое качество, а стоимость его очень высокая.
Все эти факторы приводят к тому , что на сегодняшний день , этот вид услуги в России не предоставляется. Будем надеяться что будет сделана система 5го поколения адаптированная к нашему газу. Заинтересованность есть, ведутся переговоры.

Информации для лаиков, почти ничего не объясняют!
Vialle, бо про это оборудование идет речь, не делает универсальных систем впрыска, а только Dedicated systems- посвященные для определенных авто и двигателей. Это та система которая в монтаже и употреблении отпорна на идиотов! В ней все рассписано от а до зет запрограммированна прямо на заводе и доступа к настройкам нет, так чтоб у установщика не было возможности ошибиться и издеватся над системой. Форсунки про которые Вы написали производит фирма SIEMENS и врезаются они в коллектор при помощи очень дорогих оригинальных матриц Vialle, цена одной матрици (а на каждый тип коллектора есть своя матрица) есть не по карману очень многим фирмам в Европе не говоря уже об этих широтах. Само оборудование в скором времени будет представленно в своем измененном виде на рынках России и Украины в ближайшее время. Цена не будет драстически отличатся от оборудования голландской компании Prins Autogassystemen b.v.. Насос и другие компоненты прошли технические перестройки и адаптированны к качеству газа на восточноевропейском рынке пробан-бутана. Будет все хорошо,но не надейтесь что обще доступно! Vialle и вообще голландские производители не стремятся к тому,чтобы массово и в огромных каличествах ставили их системы, это не допустимо и не реально, таким образом не устережешь качества монтажа этих самых дорогих на рынке систем ГБО. Поэтому практически поток всей продукции Vialle LPI это фабрика VAG в Китае. А Prins хорошо знает в какой машине, с какого числа,с какого пробега в км и на каких регистрационных номерах в какой стране мира ездиет его комплект с номером А30023 и установочный центр который этот комплект туда поставил. Самое главное чтобы цена самого дорогого оборудования соответствовала его качеству, а это самое качество зависит от мастера и его знаний,аккуратности,ответственности. И если Вы ошибетесь раз, то это не проблема например компьютер как получит сбой от назапаяных, а закрученных и через это окисленных со временем соеденений - потеряет память, мы его на PRINSe запрограмируем сново, но это будет Ваша последняя установка, Вы уже потеряете шанс иметь в своем предложении к клиентам оборудование компании Prins. Правда же все просто!

[minbor]

Я полагаю, что классификация ГБО должна идти в гармонии с классификацией бензинового врыска.
А потому 5-м поколением топливной аппаратуры должен считаться непосредственный впрыск топлива В ЦИЛИНДРЫ двигателя, что для бензина, чт для газа.