ГБО на Landrover Discaveri 1

[garrim]

Что такое вариатор и как опережение делать, поясните пжста.

[ww]

Вариатор- это эмулятор сигнала кален вала, подключается к датчику кален вала, к дроссельной заслонке и по необходимости к датчику распред вала, изменяет угол опережения зажигания, наиболее актуален на автомобилях с маленькой степенью сжатия и авто заточенных на низко-октановый бензин.

[garrim]

В моем случае как раз таки степень сжатия большая и расчитан на высокооктановый бензин 95 по мануалу и если нужен вариатор то как подобрать или какая схемма существует для моего случая.

[ww]

Подключаете осциллограф к датчику калена и смотрите сигнал( количество зубьев ) В зависимости от этого и подбираете вариатор.
http://www.aeb.it/products/timing-advance-processors

[garrim]

В таком случае маленький такой подвопросик, оборудование дижитроник оно же продвинутое и неужто нельзя было туда впихнуть еще и регулятор зажигания?

[ww]

Газовое оборудование универсальное , а вариаторы очень разные, универсальный вариатор дорогое удовольствие.
Вы готовы платить за десяток вариаторов, которые вам не нужны ?????
И на многих автомобилях они вообще не нужны.

[garrim]

У меня опять вопрос балон АГГ 105 по идее 105 литров общий объем ну и примерно 90 литров полезный, а заправляется в него 105 литров, три заправки испробовал, можете обоснование сему явлению дать?

[ww]

Значит отсутствует отсечка в мультиклапане.

[garrim]

Не проходит калибровка, время впрыска газа увеличивается до 12 мс и глохнет. На оборотах 1500 откалибровали потом занизили карту, форсунки снижали с 2,2 до 1,85 всеравно не калибруется. В чем может быть засада?

[ww]

Наверно форсунки местами попутали.

[garrim]

Спасибо буду разбираться, но впрыск одновременный, т.е. правая рейка вся включается потом левая рейка. Раньше калибровалось. Как можно проверить не верное подключение?

[ww]

Если впрыск одновременный тогда все нормально, по барабану , что куда подключите.
Лямбда зонда наверно вообще нет!
Тогда настраивать с помощью газоанализатора .

[garrim]

Спасибо, так и сделаю.

[garrim]

В документации сказанно при попарном впрыске диаметр форсунок нужно делать меньше в два раза относительно распределенного впрыска, мой случай следующий двигатель V 8, 137 KW, впрыск наверное тоже можно отнести к попарному, т.к. одновременно включаются форсунки правой стороны потом одновременно левой, какое отверстие форсунок делать? Выше задавал вопрос про не прохождении калибровки, так вот форсунки всетаки были 2,0мм, пересверлили на 1,7мм калибровка прошла и работает ровно, но вот расход не радует.

Какой диаметр форсунок сделать и влияет ли диаметр на расход или просто время поднимется?

[ww]

В документации сказанно при попарном впрыске диаметр форсунок нужно делать меньше в два раза относительно распределенного впрыска, мой случай следующий двигатель V 8, 137 KW, впрыск наверное тоже можно отнести к попарному, т.к. одновременно включаются форсунки правой стороны потом одновременно левой, какое отверстие форсунок делать? Выше задавал вопрос про не прохождении калибровки, так вот форсунки всетаки были 2,0мм, пересверлили на 1,7мм калибровка прошла и работает ровно, но вот расход не радует.

Какой диаметр форсунок сделать и влияет ли диаметр на расход или просто время поднимется?

Диаметр форсунок влияет на расход если с этим размером система не укладывается в нормальные газовые времена.
Поэтому нужно смотреть времена газовых форсунок на холостом и мощностном режиме, и только потом делать выводы.