Хэлп! правильность монтажа Digidronic под капотом Прадо

[Хант86]

Уважаемые специалисты прошу дать Ваше заключение на установленное оборудование Digidronic EVO6 на Прадо 6горшков 4литра. Из разных форумов начитался что форсунки должны быть установлены вертикально, а по моим фото совсем не так, т.е. раком.
Синего цвета - топливный фильтр от "жучки", так как в датчике давления и разряжения его просто нет (не установили изначально) Поставил сам, так как в наличии у горе-установщиков нет.
Один человек из другого форума сообщил, что шланг-магистраль от редуктора до форсунок желательно что бы была 60-70см, так сказать резервуар-хранилище, так как при ускорении падает давление и запасы в шланге компенсируют данный трабл. Это человек долго не мог понять причину провалов при трогании, раз пятьдесят перенастраивал систему, но всё бестолку. Оказалось: магистраль низкого давления является своего рода хранилищем для газа низкого давления: при резком нажатии на педаль газа давление во впускном мгновенно вырастает, за ним подтягивается давление на выходе редуктора, но достигает форсунок оно не сразу, а через доли секунды, которых хватает на то, чтобы форсунки выработали газ из короткой магистрали и устроили себе газовое голодание. Чем магистраль больше, тем меньше шансов такого исхода событий: даже несмотря на то, что давление в большой магистрали будет расти медленнее- этот факт запросто компенсируется мозгами за счёт увеличения времени открытия форсунок. Эффект провала пропадает полностью при длине магистрали в 70 см… Если бы редуктор стоял возле радиатора- магистраль была бы ещё длиннее, ну а мне пришлось сделать петлю. Ссылка
http://www.autocentre-europe.com.ua/ru/gbo/selfinstall


На днях придет заказанный шнурок, тогда принт-скрины в студию выложу. Оч хочется разобраться и чтобы работало как положено, а не как либо, потому что так легче было ставить.
Спасибо за помощь, фото своё прилагаю

[Хант86]

фото2

[Хант86]

фото3

[Хант86]

фото4

[Хант86]

ф 5

[ww]

Первый раз вижу на Прадо, что бы форсунки с одной стороны все стояли, похоже на косяк , хотя может они через трубочки в коллекторе газ подвели, потому пока промолчу. Фильтр лучше поставить с одним широким входом и двумя выходами, при этом убрать тройник перед форсунками, гораздо лучше будет держать давление. Форсункам, как показала практика абсолютно по барабану как они стоят. Больше пока сказать ничего не могу.

[Хант86]

Так вот и хочу добиться истинного счастья. На выходных в теплый бокс и переставить. Но прежде проконсультироваться как, куда если есть фото тех счастливчиков, кому установили а они (москвичи и не только) просто пользуются и вспоминают добрым словом нормальных установщиков.

[Хант86]

Первый раз вижу на Прадо, что бы форсунки с одной стороны все стояли, похоже на косяк , хотя может они через трубочки в коллекторе газ подвели, потому пока промолчу. Фильтр лучше поставить с одним широким входом и двумя выходами, при этом убрать тройник перед форсунками, гораздо лучше будет держать давление. Форсункам, как показала практика абсолютно по барабану как они стоят. Больше пока сказать ничего не могу.

Пршу Вашего внимания! Вчера разбирался с "больным" под капотом. Сделал немного фото что было, и что сделал. При движении автомобиль ведет себя нормально примерно до 80 км/ч . Далее при ускорении (не гоночное, без кикдауна) это 100-110км, начинается дергаться двигатель. Как будто его кто то держит секунду -две, а потом отпускает. Балон полный, фильтры чистые и новые. Это заставляет переключиться на бенз, набрать свои 110км/ч на бензине,включить круиз и переключиться принудительно на газ. Шнурок не пришел, настройки пока показать не могу. Есть фото, что было, что сделал. Форсунки поставил вертикально на всякий случай, пережимов нет. Теперь вопросы так сказать. У меня магистраль 8-ка приходит на газ клапан ловато через переходник 6-ки (клапана с входом на 8 и выходом на 6 у "них" не было).Далее по 6-ке в редуктор заволи с. Стоит менять клапан под вход восьмёрки? Далее на фотох посмотрите плиз как засверлены форсы в колектор. Стоит переделывать? Колектор снять недолго. Медные трубочки никто из инсталяторов не устанавливал там. Перенос форсов в другое место заставило переделать шланги по 40см ровно все шесть. После ревизии моей вчера, болячка осталась связанная с дерганьем при ста и выше. Машину как будто кто то держит сзади и отпускает.Перед этим заезжал на чистку редуктора, больше половины медных пружин-спиралей выбросили. Но еще раньше приезжая к "нашим установщикам" мне занизили как я понял порог давления по переключению на бенз. Обратно не колдавали и не подключали комп. Что делать дальше? Где копать? Заранее спасибо.
Да забыл, фото показать как засверлено и что было под капотом?

[Хант86]

1.врезка в кол..JPG

[Хант86]

2э вакуумник.JPG

[Хант86]

было фото2.JPG

[Хант86]

было.JPG

[Хант86]

доп фильтр высокого давления.JPG

[Хант86]

недоразумение или так надо.JPG

[Хант86]

форсы.JPG