Газ в авто

Собственно, вопрос - в названии темы. Как запустить двигатель с ГБО IV поколения без бензина? Такая необходимость зачастую может появиться внезапно, например, при отказе бензонасоса, если не хочется пачкаться и менять его в пути следования, а вполне можно доехать до гаража.
Второй вопрос, по сути - продолжение первого. С какой целью в ГБО IV поколения Ловато устанавливается задержка времени переключения на газ (у меня установлена 10 с) для горячего двигателя? Нельзя ли исключить эту задержку? И зачем для переключения на газ необходим набор оборотов до 1500? Это порой тоже неудобно.

Юджин писал(а):Собственно, вопрос - в названии темы. Как запустить двигатель с ГБО IV поколения без бензина? Такая необходимость зачастую может появиться внезапно, например, при отказе бензонасоса, если не хочется пачкаться и менять его в пути следования, а вполне можно доехать до гаража.
Второй вопрос, по сути - продолжение первого. С какой целью в ГБО IV поколения Ловато устанавливается задержка времени переключения на газ (у меня установлена 10 с) для горячего двигателя? Нельзя ли исключить эту задержку? И зачем для переключения на газ необходим набор оборотов до 1500? Это порой тоже неудобно.

Как правило для этого нужно нажать на кнопку переключения топлива, удерживать ее и вместе с этим включить зажигание и заводить автомобиль . Автомобиль будет заводиться на газе. Многие производители делают ограничения количества на этот- аварийный запуск автомобиля. В частности Lovato ограничивает старты на газе количеством 10 раз , после сброса запусков который осуществляется при подключение к компьютеру,можно по новой 10 раз заводиться.
Что касается задержек при переключении , то минимальное время переключения, также закладывается производителем и набор оборотов при переключении, хотя на Ловато можно переход делать и на низких оборотах. Все это касается в первую очередь Lovato у остальных производителей эти вопросы почти у всех решены.

Почему режим запуска на газу - аварийный? Ведь при горячем двигателе газ вполне "газообразен"? Можно ли программно обойти ограничение запусков, если это не опасно для двигателя и самого оборудования? И насчёт времени задержки включения газа после запуска горячего двигателя - я не совсем понял - это недостаток только Ловато? Это устранимо?

все вопросы итальяшкам!

Проверил, действительно при нажатой кнопке запускается на газу. Проверку проводил на горячем двигателе. На холодном, наверное, не запустится в таком же режиме? И ещё вопрос: при исчерпании запаса аварийных пусков, запуск на бензине и последующий переход на газ будет продолжать осуществляться штатно, исчезнет лишь возможность аварийного запуска?

Юджин писал(а):Проверил, действительно при нажатой кнопке запускается на газу. Проверку проводил на горячем двигателе. На холодном, наверное, не запустится в таком же режиме? И ещё вопрос: при исчерпании запаса аварийных пусков, запуск на бензине и последующий переход на газ будет продолжать осуществляться штатно, исчезнет лишь возможность аварийного запуска?

И при холодном двигателе запуск будет с газа производиться, но при минусовой температуре посоветую облить редуктор кипятком
После 10 аварийных запусков все работает стандартно .

Настал тот самый аварийный случай - сдох ЭБН, может быть, и не сдох, а просто где-то обрыв - не знаю. Нужно заехать в гараж, на улице -25, вопрос: оболью кипятком редуктор, запущу на газу. Как дальше прогревать мотор - подливать кипятком на редуктор, пока не прогреется, или сам пойдёт? Опасаюсь за то, что редуктор накроется, если запустить холодный двигатель и оставить его работать - насколько я понимаю, это чревато последствиями для мембраны.
И сразу вдогонку вопрос - есть ли способ "зарядки" количества аварийных пусков без подключения к диагностическому компу, или нет?

Юджин писал(а):Настал тот самый аварийный случай - сдох ЭБН, может быть, и не сдох, а просто где-то обрыв - не знаю. Нужно заехать в гараж, на улице -25, вопрос: оболью кипятком редуктор, запущу на газу. Как дальше прогревать мотор - подливать кипятком на редуктор, пока не прогреется, или сам пойдёт? Опасаюсь за то, что редуктор накроется, если запустить холодный двигатель и оставить его работать - насколько я понимаю, это чревато последствиями для мембраны.
И сразу вдогонку вопрос - есть ли способ "зарядки" количества аварийных пусков без подключения к диагностическому компу, или нет?

Производитель не разрешает запускать двигатель на газе при температуре ниже 5 градусов. В вашем случае предлагают вызвать эвакуатор. А все остальные эксперименты на наш страх и риск. Я думаю если хотя бы пару минут немного подогревать редуктор , то этого будет достаточно, потом собственная система подогрева справиться.

У вас нет денег на бензин что ли!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Бензин есть . Неисправен бензонасос.

ww писал(а):Бензин есть . Неисправен бензонасос.

Тут походу нужно поменять прокладку!

ww, спасибо. Рисковать редуктором не стал, холодно было на улице. Выдернул машину из снежного плена джипом, хотя ситуация, несомненно, была весьма неприятная (машина стояла в глубокой ледяной колее, и до ЭБН подлезть было просто крайне тяжело).
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
Удивительно, Эдуард, что вас, умных, так много вокруг.
Открытым остаётся вопрос - откуда так много дураков?
Желаю Вам от всей души постоянно неисправных автомобилей, а заодно - и неисправных клавиатур на компьютерах. Чтобы читать могли, а отвечать - ну никак. Быть может, глупой спеси поубавится от невозможности укусить себя за локоть.

на кме как запустить на газе

А система BRC тоже имеет аварийный запуск машины на газу? И, если да, то есть ограничения кол-вом запуска? Помню, на Дигитронике, сгорел бензонасос, так я неделю так ездил пока не поменял на новый... )))

Йожык писал(а):А система BRC тоже имеет аварийный запуск машины на газу? И, если да, то есть ограничения кол-вом запуска? Помню, на Дигитронике, сгорел бензонасос, так я неделю так ездил пока не поменял на новый... )))

Аварийный запуск есть, го есть и ограничение , 5 раз можно завести на газе.